在上篇《日本LCIA精益探索之旅分享(上)-魏俊超》，我们跟着魏俊超老师的视角，仿佛真的去了一趟日本，意犹未尽。还想听魏俊超老师分享更多的所见所闻,精彩继续~第二天（10月28日）。

　　10月28日上午，魏俊超老师一行参访完了加藤制作所（丰田二级供应商），下午要去参访他神往已久的丰田工厂。

　　丰田的元町工厂

　　1959年成立，目前有8000多员工，占地160万平方米，年产汽车7万台，主要生产皇冠和Mirai(氢燃料电池汽车)，平均150秒一辆车，能够实现不同配置车型混线生产。

　　日本的工厂，大部分是中小型的，工厂的外观也是非常简单没有国内企业的高大上。参观通道同国内丰田的一样在空中，每走一段就有一个电视，播放参观亮点，基本介绍了丰田生产方式的二大支柱准时化，自働化，安灯等。不同的是在本次参观中不仅看到了整车的混流组装线，还看到了组装线旁边的部品辅线生产装配全过程。

　　日本丰田生产车间现场的通道上有很多的物料配送车，是以拖车式的方式，将物料配送到生产线上，这也是丰田JIT的表现。地面上的黑色线条是无人小车的感应器，在日本丰田更多的是无人小车，因在日本人工成本比较高。

　　物料配送，是从线边仓配送到工位上，在丰田几乎是没有物料仓的，是从供应商直接透过小时送料的方式，送到车间的物料超市，再由配送车送到生产线上。丰田市里有很多的工厂都是服务于丰田的。

　　物料架是用精益管做的，用流利条的方式，方便先进先出。整个线边仓的区位规划，物料标识，先进先出以及扫码系统，都是做得非常棒的。

　　右边是组装线，左边是物料区，中间是看板，橘黄色的线是安灯系统（丰田的自働化）。

　　丰田的安灯系统，当某一工位出现异常时，员工会触动按钮，不但工位的指示灯会亮，同时也会响起比较“愉悦”的音乐，干部能够快速的去处理。

　　丰田以前的生产线-吊挂式

　　丰田改善后的生产线-地轨式

　　丰田会馆展示

　　丰田车间的厕所，除了干净，还是干净…

　　第三天（10月29日）

　　10月29日上午，超人老师跟企业的精英们一起在培训室聆听“丰田”老师的分享。（老师姓丰田，好巧）

　　10月29日下午，超人老师一行参访渡边工業株式会社（丰田二级供应商）。工厂的机加车间，是以“群组式”作业（零件从第一道工序到最后一道工序，所有加工设备按工艺流程布局的方式来布置），设备的稼动率不是很高，但人员的利用率和产品生产出来的成品率较高。

　　魏俊超老师日本精益LCIA探索之旅还有许多的故事和收获，精彩未完待续~~~