2019年10月31日，盼星星盼月亮，终于如愿亲身领略了世界各地精英代表（丰田、村田、松下、本田…）精心准备的karakuli改善盛宴！我是151amjs澳金沙门集团高级精益改善专家王印，下面我分享下一天LCIA改善展观展心得。

　　经过一天的参观之后，我对karakuli有了更深层次的了解；看到世界各行各业的精英代表通过本企业实际的应用场景利用 “杠杆”“凸轮”“曲轴”“齿轮”“连接装置” 等机构给予原本生冷的管子、接头“生命力”，同时提高了生产效率和削减了成本，使各种各样的损失降低，着实心灵震撼！接下来分享几个展会上的代表作。

　　一、跨工位搬运机构（本田代表作品）

　　结构部件：伸缩簧、非标凸轮、直线滑块。

　　LCIA亮点：通过杠杆原理适配不同重量的部品（通用性）运行过程中匀速。

　　二、搬运小车（松下代表作品）

　　结构部件：拉簧、非标刹车片、自锁部件。

　　LCIA亮点：连杆机构与非标刹车件的巧妙结合确保小车随走随停及平稳性。

　　三、一供多机构（丰田代表作）

　　机构部件：偏心轴部件、配重块、滑轮机构。

　　LCIA亮点：通过连杆机构与重力实现物料的自动补给及定向预补料、定回收同时最大化降低员工的操作（傻瓜式作业）难度及作业负荷。

　　四、裸付上料机构（丰田代表作）

　　机构：转动器、转动滑套。

　　LCIA亮点：同轴偏心原理实现物料定点、定量补给（傻瓜式作业）。

　　此次展会有太多太多巧妙、极致、接地气的案例，在这就不一一分享；展示作品有以下共性：1.设计装置巧妙、接地气（符合人体工学、最大化剔除过程中浪费…）；2.每件作品都融入了防呆、防错元素，体现了设计者的智慧（人机协作）；3.投入产出比高，低投入（主元素无动力A类装置）；4.原材料基本都属标准件，易购买易维护。

　　有时候我在思考同样的材料为什么我们团队设计的作品达不到像日本企业这样巧妙的同时，而又非常接地气，我个人感觉有以下几点反思：1.没有真正了解需求方现场应用场景；2.设计之初没有从IE的角度统筹规划（人机工程学、浪费识别、提升价值等）。3.参与度不够，只限于极个别专人在设计制作，没有全员参与；4.“热爱”度不高，没有真正的爱上它-LCIA，离“快乐的生活、快乐的作业”的状态还有距离。

　　只有我们想不到、没有做不到，国内的LCIA低成本自动化发展空间一片蓝海，对于自己的团队来说，任重而道远，加油！最后附上一张团队合影留念的照片。

合影